澳洲电动车维修“人才荒”：7000名技师缺口悬而未解

据《澳洲金融评论报》4月14日报道，新州Kia EV5车主电动车遭遇“高压故障”，维 修排期竟长达数月，服务体系极待改革。

Matthew Jones在3月11日拿到了他的新Kia EV5。 他在头两周内驾驶这辆新车，行驶了446公里，一切运行正常。 然而，某天早上，当他打算开车送孩子上学时，却发现车子无法启动。

车辆显示屏上出现了“检查电气系统”的错误提示。Jones从此开始了一段漫长的维 修旅程。 位于悉尼Sutherland Shire的Tynan Kia告诉他，至少要等一个月才能处理问题。

于是，这辆车被送到了Warwick Farm的Peter Warren Kia。

在几周后，这家店确认该电动车问题为“高压故障”。


（图片来源：《澳洲金融评论报》）

第一家经销商表示，他们没有合资格的人手来检查车辆，而Peter Warren的服务经 理则透露，他们只有两名合资格的技术人员。

Jones对此感到无奈，他表示：“感觉Kia急于出售这些车，但并没有足够的人来修 理它们，这让人很沮丧。”

“每个月有成百上千辆这样的汽车出售，但如果您遇到问题，只能受制于人手短缺 和技术不熟练。”

3月26日，Jones把电动车送去维修时，得到了一辆汽油车作为代替车，并被承诺会 换成另一辆电动车。

到了4月11日，他被告知电动车将在四月底归还。

电动车的维修延迟反映了合格技术人员的紧缺。 新州汽车贸易协会政府关系负责人Collin Jennings称，全国范围内短缺大约7000 名电动车技师。

澳洲汽车售后市场协会的首席执行官方Stuart Charity指出，目前技术人员的需求 远大于供应，仅约10%的机械师具备电动车维修能力，且只有40%的岗位能够招到人。

Charity表示，到2030年，澳洲预计将拥有约340万辆混合动力和电动车，需要 21,000名合格的技术人员。 因此，在未来五年内，需要大幅增加技术人员数量。

虽然政府通过燃油效率标准提升电动车的供应和购买，但对电动车生命周期需求却 关注不足，这实际上影响了电动车的维修。

根据Charity的说法，修车等待时间可能会加长，甚至导致一些车辆因无法及时维 修而被保险公司报废。

新州公平贸易部也正在就职业许可要求进行咨询，可能会为电动车维修设定新的分 类并对技师提出更高的要求。 如果要求过高，可能会进一步加剧维修的瓶颈。

Jennings指出，让所有机械师重新开始完整的学徒培训以适应电动车是不切实际的。 MTA希望通过认可侧重核心能力的桥接课程，解决问题。

新州公平贸易发言人称，目前仍在就新的法规进行咨询，尚未做出最终决定。

Kia尚未对他们有多少技师能维修电动车的问题立即做出回应。

新州公平贸易支持在认可现有能力的同时，确保技术人员能够安全维修新技术车辆 的方法。