比亚迪在推出电动汽车 5 分钟超级充电器后创下创纪录的收入，威胁特斯拉

廉价汽车、不断增长的市场份额、新的超快速充电器 — 随着美国电动汽车制造商特斯拉的全球销量下滑，中国电动汽车公司比亚迪正在向特斯拉发起挑战。

该公司在 2024 年的收入为 1700 亿美元，超过了市场分析师的预测，飙升超过了特斯拉 1555 亿美元的年收入。

比亚迪报告称，去年第四季度净利润增长 73%，达到创纪录的 33 亿美元。

该公司在香港上市的股票自 1 月初以来上涨了 50% 以上，上周创下历史新高。

一个人拿着插头给电动汽车充电。
比亚迪计划在中国推出 4,000 个超级充电桩，然后再安装在海外。 （ABC 新闻：Baz Ruddick ）

这家中国汽车制造商有望主导电动汽车市场——去年，其海外出货量增长了近 72%，占其汽车总销量的 10%，这表明其在中国以外的相关性越来越大。

该公司还宣布希望在欧洲建造第三家工厂，这次是在德国。

格里菲斯大学的格雷姆·休斯 （Graeme Hughes） 表示，比亚迪的表现优于特斯拉是对埃隆马斯克的仇恨增加和比亚迪快速扩张的综合结果。

“埃隆马斯克的明星影响力最初帮助了特斯拉的销售。仅英国市场在上个月就下跌了 45%，人们不仅关心 [埃隆马斯克] 正在做什么，还关心 [他的行为] 对他们意味着什么，“他说。

随着车主避开特斯拉品牌，去掉徽章、重新贴上徽章甚至销毁特斯拉汽车变得越来越普遍。

Hughes表示，与此同时，比亚迪一直在其制造工艺上进行大量投资，以大幅改进其产品。

“这种演变发生得相当迅速，因此他们一直在向他们的平台投入大量资金，”Hughes 先生说。

“它 [EV] 正在成为一个强大的生态系统，我们在市场上有大量参与者。既是历史上的汽油玩家，也是特斯拉和比亚迪的新进化。特别是在未来 10 年，我们将看到这一领域的进一步增长。

与竞争对手特斯拉的超快速充电
在比亚迪宣布推出新的充电技术后，比亚迪宣布了新的充电技术，该技术有望在与加满汽油车一样短的时间内为电动汽车提供完全动力。

比亚迪声称其新的 Super e-Platform 将达到 1,000 千瓦的峰值充电速度，为车辆提供足够的动力在 5 分钟内行驶 400 公里。

这种充电速度是目前市场上最快的充电技术——特斯拉的超级充电站的两倍。

a red Tesla Model 3 sedan is charged at a Tesla dealership with the Tesla logo shown on the dealership building in the back
比亚迪的市值仍然小于特斯拉目前的 8000 亿$US。 （美联社：David Zalubowski，档案）

比亚迪创始人王传福表示，他的公司一直在开发这项技术来缓解充电焦虑。

“我们一直在追求一个目标，使电动汽车的充电时间与汽油车的加油时间一样短，”他说。

"这是业内首次在充电功率上实现兆瓦（充电）单位。"
“抛弃特斯拉”：抗议活动针对陈列室，销量暴跌打击股票
图示人们在特斯拉展厅外举着关于特斯拉和埃隆马斯克的抗议标语。People holding protest signs about Tesla and Elon Musk outside a Tesla showroom.
从美国 50 多家特斯拉展厅的抗议活动，到尴尬车主在澳大利亚特斯拉上的保险杠贴纸，再到批评老板埃隆·马斯克 （Elon Musk） 的厚颜无耻的英国公交车站广告——批评和谴责似乎正在加快步伐。

在 5 分钟内为汽车这么大的东西充电会散发出大量的热量，比亚迪声称它正在通过“全液冷兆瓦特闪充电端子系统”来解决这个问题，该系统在充电时管理热量，因此电池寿命不受影响并确保其安全。

这项超快技术将仅适用于 4 月上市的两款新比亚迪车型，这些车型的电池将设计用于处理如此快速的充电速度。

其中约 4,000 个充电器将首先在中国推出。

到目前为止，比亚迪车主一直依赖其他汽车制造商的充电设施或第三方运营的充电设施为他们的车辆充电。

虽然这一发展表明电动汽车基础设施之战正在升温，但它也增加了特斯拉的压力。

5 分钟充电对电网来说是“重大障碍”
Pitcher Partners 汽车能源行业服务首席合伙人 Stephen Bragg 告诉 ABC，比亚迪的新技术是“一件大事”。

“这非常令人鼓舞，电动汽车最大的问题之一是充电时间，”他说。

“我认为拥有电动汽车的一大缺点是你必须考虑你的旅行，你必须计划好事情，你必须弄清楚你是否可以充电，所以如果你可以在五分钟内为汽车充电......它变得非常引人注目。

EV charger
虽然这对中国来说是件好事，但超级充电站在一段时间内不太可能影响澳大利亚海岸。 （AAP：提供）

布拉格先生说，澳大利亚最快的充电器目前可以在大约 20 到 30 分钟内为汽车充电。

“但这些需要大量的基础设施、自己的变电站和直线，而且成本约为 100 万美元。达到 30 分钟或 20 分钟是一项非常昂贵的运动。

“至少目前在澳大利亚，能做到五分钟是闻所未闻的。如果每个人都在 5 分钟内开始来给电池充电，您可以想象电网所需的电量。

"要产生这么多电力将是一个需要克服的重大障碍。"
布拉格先生表示，如果有人用澳大利亚目前的基础设施在五分钟内为电动汽车充电，“这将导致整个郊区停电，”因为它只会占用系统上的所有电力”。

“还有很长的路要走。在澳大利亚很难做的一件事是建设基础设施，所以......如果这是真的，那么有很多炒作和美好的希望。但在 [有] 大规模采用之前，它不会真正改变局面。

比亚迪的“突破”可能被其他电动汽车玩家使用
晨星首席金融分析师塞斯·戈德斯坦 （Seth Goldstein） 表示，比亚迪可以在 5 分钟内充电的新电池是一项突破，它将消除当前许多电动汽车更长的充电时间，并使充电时间与加油的时间一样长，对特斯拉的影响“很小”。

“特斯拉和比亚迪的竞争对手要么想办法解决自己的问题，提供低于 10 分钟的充电时间，要么寻求从比亚迪获得这项技术的许可。” 戈德斯坦先生说。
特斯拉也在努力开发超快速充电——其目前的产品可以使用 500 千瓦充电器在 15 分钟内增加 270 公里的续航里程。
梅赛德斯奔驰 （Mercedes Benz） 公布，其即将推出的电动汽车可以在 325 分钟内行驶 10 公里。

“我认为这对比亚迪来说是积极的。他们还销售电池，因此像特斯拉这样已经从比亚迪购买电池的公司可以购买新电池，这将减少比亚迪新电池对特斯拉销售的影响，“戈德斯坦先生说。

“特斯拉继续减少充电时间。我们估计特斯拉的新充电时间将为 10 到 12 分钟——与今天相比有了很大的进步，但仍比比亚迪慢。

Goldstein 先生还表示，特斯拉将再次引领电动汽车领域的是其卓越的自动驾驶技术的推出。埃隆马斯克曾表示，该技术将在今年实现完全自动驾驶。