悉尼地铁城市段客流旺盛 市中心乘客人数超预测值一成

【本报悉尼讯】在工作日的早高峰，悉尼市中心马田广场（Martin Place）地铁站的人流量比预期的要多。

新数据显示，2月份通过马田广场车站大门的人数增加了9%，这是去年8月地铁M1线车士活（Chatswood）和辛能（Sydenham）之间的城市段开通之前的预测。

今年2月，在工作日早上6点半到10点的高峰时段，平均约有1.7万人在马丁广场车站上下车，高于11月的1.5万人。 悉尼地铁预测，该车站2024年的早高峰客流量为15600人。

通勤者们已经习惯了在工作日最繁忙的早高峰，车站会通知一些开往城市的列车已经达到运力。 高峰时段，西北的塔拉旺（Tallawong）和南部的辛能之间的双向列车每四分钟一班。

悉尼市政厅附近的Gadigal站是另一个人流超过预测的车站。 在2月份的早高峰，Gadigal站平均有9700人进出，高于11月份的8100人，也高于2024年预测的7500人。

2月份，M1线所有6个新车站以及中央车站地铁站台出入口客流量都比11月份高。

Crows Nest站、北悉尼的维多利亚十字站（Victoria Cross）、巴兰加鲁站（Barangaroo）和滑铁卢站（Waterloo）的总客流量尚未超过开业前的预测。

悉尼交通专家豪塞尔（Mathew Hounsell）说，自去年11月以来，地铁M1线的客流量明显上升，而11月通常是客流量最高的一个月。 他说，从11月到2月的增长是一个好兆头。 这表明需求仍在增长。 地铁线路取得了巨大成功，显然改变了人们的出行行为。 越来越多来自西北部的人在使用它。

Crows Nest站和滑铁卢站上方的公寓楼开发项目尚未完工，豪塞尔说，这有助于解释为什么从那里进入车站的人数低于预期。

豪塞尔说，明年辛能和Bankstown之间的地铁线完工，可能会增加M1线的客流量。

铁路工人的罢工行动扰乱了悉尼的双层列车铁路网，这一时期地铁人流也出现了增长。

悉尼地铁公司（Sydney Metro）在一份声明中表示，乘客人数即使没有好于预期，也接近了预期数字，这表明服务非常符合预期。

尽管乘客人数众多，但地铁公司表示，没有增加服务频率的计划。

自今年8月开通城市段以来，M1线的总客流量已超过3600万人次。 早高峰通常比晚高峰稍忙，因为上学和上班的开始时间在早上重合，而乘客需求在晚上更分散。

悉尼地铁2024年客流量预测是在2023年11月制定的。 （苏）