悉尼人口爆炸增长，未来40年车速或降至20km/h

如果政府不建设新的主要道路，未来40年内，悉尼人口的爆炸式增长将导致驾车速 度降至低于每小时20公里。

据《每日电讯报》报道，这一严峻的前景基于收费路运营商Transurban的最新交通 模型数据，该数据根据当前的人口预测，描绘了一幅令人震惊的城市道路图景。

悉尼西部和西南部的外围地区如Picton、Green Valley和Campbelltown受影响最为 严重，因为预计未来几十年将有数千名新居民搬入这些增长区域。

Transurban预测，如果政府未来没有对道路基础设施进行更多投资，这些地区10年 后就会变得更为拥堵。

（图片来源：《每日电讯报》）

Transurban运营着悉尼的11条主要道路，其预测基于悉尼人口在现在至2035年间增 长17%，达到640万人，并在2056年膨胀至820万人。

到2061年，预计悉尼人口将增长约58%，超过860万人。

至于道路影响，Transurban 的模型显示，到2035年大悉尼地区的交通量将激增14%，如果道路网络不变，行驶 速度将大幅下降。

预期到2035年，除收费路和高速路外，大多数道路的平均行驶速度将降至每小时26 公里，而到2061年将低于每小时20公里。

除了受交通拥堵影响最严重的是悉尼西南部的增长地区，但到2061年，即使是来自 Hornsby等地的司机也将面临恶化的驾驶条件。

（图片来源：《每日电讯报》）

模型显示，到2061年，Hornsby的交通拥堵将使平均速度从56公里/小时降至46公 里/小时。

在Campbelltown，交通拥堵可能使平均速度从50公里/小时降至31公里/ 小时，而Bringelly的平均驾驶速度预计将几乎减半，从49公里/小时降至25公里/ 小时。

Picton预计将有最大跌幅，平均速度将从65公里/小时骤降至36公里/小时。

Transurban认为一些潜在的机会可以帮助解决问题，例如预计于2026年完工的M7- M12一体化项目。

该公司还强调了围绕M6以及可能的M4和M5拓宽的机会。

Transurban首席执行官Michelle Jablko表示，悉尼高速公路投资的好处是大大改善了出行时间，减少了拥堵。

她称，在过去的20年里，Transurban与其合作伙伴投资了360亿澳元，这也为新地 铁、新学校和医院以及许多社区项目提供了资金。

“使用WestConnex，司机可以平均在32分钟内从Parramatta到CBD，并通过悉尼门户 工程，在25分钟内到达机场，使用NorthConnex在高峰期可以平均节省近15分钟的 旅行时间，与2014年隧道开通前相比，这些道路对悉尼的交通网络产生了巨大的积 极影响。”