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随着采矿业大型电动和氢卡车试点正在进行，澳洲采矿业降低排放的力度正在增强。

电气工程师富兰克林曾为亿万富翁福雷斯特（Andrew Forrest）的Fortescue Metals Group制造过一辆220吨氢电池混合动力采矿卡车，不过自2021年成立自己的公司Electric Power Conversions Australia以来，富兰克林先生已经转向了自己公司的发展，他花了五个月的时间和250万澳元将一辆160吨Caterpillar 777（澳洲资源产业最常用的运输卡车之一）从柴油车改装为电动车，改装后，卡车重量减轻了2.5吨，充电非常简单，只花了不到1小时，卡车荷载也并未改变。

据估计采矿业占全球二氧化碳排放量的3%，富兰克林坚信，转型不仅会降低排放，还会降低成本，Caterpillar 777过去每小时消耗64升柴油，一小时成本112澳元，而电动车成本每小时仅22澳元，矿山必须改用电力车，这不仅是能够拯救环境，也能降低成本。

英国IDTechEx在今年稍早的一篇研究论文中说，全球采矿业产生的排放量估计40-50% 来自柴油引擎，全球运输卡车数量约55,000辆，每年排放二氧化碳174兆吨，相当于路上行驶的近3,800万辆汽车，运输卡车的电气化将是实现行业有意义的减排并协助矿业公司实现可持续发展目标的关键。

富兰克林说，采矿行业全面电动化只是时间问题，完全可以变得清洁、绿色、更便宜，如果仍然不转向电动，可能会在10年内破产。

而在Fortescue营地，被称为Europa的T 264原型电动车从柏斯出发，经过1100 公里的旅程后，在Nullagine附近的Christmas Creek矿场进行试验，该卡车有1.6兆瓦时电池和500千瓦燃料电池，可储存超过380公斤液态氢。

福雷斯特说，这是世界上第一辆绿色氢卡车，由澳洲的阳光和风提供动力，比俄罗斯能出口的能源还要多。

该实验是在Fortescue裁员700人一个月后开始，福雷斯特说，这并不表明他正在放弃绿色氢能的雄心，当你让事情变得更有效率时，显然就会出现裁员，我们正在发展绿色能源和绿色金属。