澳洲旅游业排放十年激增40% 个人行业政府都需采取行动

随着澳人正在为即将到来的假期做准备，昆士兰大学领导的一项研究揭示了全球旅游业日益增长的环境成本。

该研究还包括来自格里菲斯大学、悉尼大学和瑞典林奈大学的研究人员，分析了截至2019 年的十年间175个国家的旅游模式，涵盖了从航班到纪念品整个旅游供应链。

研究发现，旅游业现在几乎占所有温室气体排放量的十分之一，排放量在过去十年中激增了40%，2019年达到5.2亿吨，相当于11.3亿辆汽车在路上行驶一年的排放量。而由于人们对探索世界的渴望不断增强，这一数字可能每20年翻一番。

昆士兰大学商学院的报告作者Ya-Yen Sun说，预计排放量每年将增加3%至4%，这不符合「巴黎协定」，该协定要求该行业每年减少10%以上的排放量。

研究发现，航空旅行和私人车辆的使用（包括租车）是旅游业碳足迹的最大贡献者，航空旅行占直接旅游业排放量的一半以上。美国、中国和印度占旅游业排放总量增量的60%，而澳洲在碳足迹最大的国家名单中排名第12。

Sun博士说，排放量增加背后的主要驱动因素是旅游经营者采用新技术的缓慢和需求的快速增长，与澳洲其他行业相比，与旅游业相关的排放成长速度是其他经济部门的七倍。虽然新冠大流行暂时缓解了旅游业对气候的影响，但全球需求的迅速复苏意味着排放量已恢复至2019年的水平。

在此期间，澳洲人出国旅游的人数创下历史新高。

Sun博士说，有多种方法可以减少该行业的碳足迹，减少长途航班是我们提出的帮助该行业降低排放的建议之一，此外还有碳税、碳预算和替代燃料义务等有针对性的措施，削减长途旅行行销并确定全国增长阈值也将有助于控制排放量的快速增长。

负责管理澳洲空中交通的联邦政府所属组织澳洲航空服务公司表示，机构已设定目标，到2030年将每个航班的碳排放量减少10%，机构正在采取措施提高燃油效率，通过灵活的飞行轨迹使飞行员能够利用盛行风，并改变空中交通顺序以避免延误。

而澳洲主要航空公司也已承诺透过投资更现代化、更节能的飞机和永续航空燃料，到2050年实现净零排放。

另外，Sun博士呼吁各国政府正式测量旅游业排放量，作为解决此问题的第一步。

现在，只有纽西兰拥有与旅游业相关的官方排放统计数据。

澳洲联邦政府于今年三月启动了旅游减排计划，帮助业者通过减少废物和使用再生能源来衡量和减少碳排放，政府承诺在2030年将排放量减少43%，长期目标是到2050年实现净零排放。

Sun博士表示，游客必须与旅游经营者一起尽自己的一份力量，比如重新进行旅行决策，考虑去离家较近的地方旅行，并使用公共交通工具而不是私家车，而旅游业者也可以寻求可再生电力来提供住宿、食品和娱乐活动，并改用电动车作为交通方式。